アテンザディーゼルＭＴの試乗

マツダＤラーで、新型アテンザを試乗してきました。
ボディ形状はセダンではなく、ワゴンです。

話題のクリーンディーゼルはＣＸ−５で試乗済みですが、今回アテンザで、しかもミッションは６段マニュアルギアボックス！

まず何よりこのクルマ、デザインが良いです。色気あって美しいし質感も高い！

上質感漂ってます。雰囲気イイね〜(^^♪


ＭＴに標準の１９インチ。

一通り説明を受けた後、試乗に出発です。
まずクラッチが非常に軽い。ステアリングが滑らかな触り心地でいい感じ(^_^)
走り出してからも、その滑らかな感触が何処までも続きます。

私が一番気になるステアリング支持剛性も、バリッバリに高い。
セダンより不利なワゴンボディでも、ラゲッジからの音もよく抑えられています。

マツダスカイＤのタップリ大トルクは言うまでもありません。
粘るディーゼルの特性と相まって、ＭＴとの相性バツグンです。
踏めば下からガッツリたっぷり加速し、終始ニヤニヤ(^_^)

また、粘りによるスナッチみたいなものが出にくいのも、乗り易さに拍車掛けます。

ただ高性能ガソリン車のような、上で突き抜ける感じはありません。馬力は２００以下。
ですが、日常的に使えない領域の話ですので、どちらが楽しいかは言わずもがな…

アイドリング中の車外騒音も、ガラガラカラカラとはまったく言わず、上質の雰囲気を壊していません。
普通の人は、ディーゼルとは気が付かないレベルだと思います。

燃費よくて燃料安い。ハードとしての出来は１００点満点！
これ以上、何を望むのかって感じ。

はぁ〜、買える人が羨ましい…(>_<)


ただ相も変わらずマックロのインテリアは…残念。質感は高いですが。
ＡＴならアイボリーも選べるようです。

ＭＴでもアイドルストップや、今流行りの追突軽減ブレーキ等安全装備も設定されているなど、ＭＴが売れない時代によくマツダはよく頑張ってくれたと思います。

その甲斐あってか、現在受注１１％がＭＴだそうです。
この勢いでＣＸ−５にもＭＴを！

私、ＭＴだとそのクルマのエンジン特性が濃密の感じられて、より一層理解が深まる。
そんな感じが好きで、ずっとＭＴ車乗り継いでます。

時期愛車候補が一つ増えたことがうれしいっス!(^^)!